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　　这个规模化部署大概率也不是计划，因为百度在上海车展还透露了一个关键信息：2021下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每月会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。
　　全局来看，百度应对自动驾驶这场“长跑”，选择了“双管齐下”，一是通过自己的大规模车队在L4级别自动驾驶技术上的探索测试，提前探明前路的“坑”，并且以更快的速度发展；二是通过将自身L4级别的自动驾驶技术稳定之后提取出来包装成产品，全面深入到汽车行业的合作中。
　　这个目标别的厂商说了或许还能不信，但百度本身从2017年起就已经和汽车产业链包括全球车企进行了多方面合作的达成，除了威马W6搭载了百度Apollo自动驾驶解决方案，广汽、长城、领克等车企都与Apollo在高精地图、车联网、智能领航等领域展开了深度合作，2021年输出成果也非常正常。
　　至于半路杀出的短跑选手，一是他首先要追逐领头羊，二是如果其仍以短跑来看待自动驾驶这件事，最终结局无非“跑偏”和“力竭”二选一。
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